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东南自救乏力 或成东风并购福汽最大障碍种植

发布时间:2020-04-19 17:02:35 阅读: 来源:滑升门厂家

东南自救乏力 或成东风并购福汽最大障碍

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东南自救乏力 或成东风并购福汽最大障碍 13-10-24 08:04 来源:时代周报 作者:谭力峰 打印  手机看新闻

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正当对外收购PSA(法国标致雪铁龙集团)一事仍被外界众说纷纭之际,时下对内并购福建省汽车工业集团(以下简称 福汽 )一举所遭遇到的阻力或许更让东风汽车集团(以下简称 东风 )头疼。

根据东风与福汽的协议,如果2015年东南汽车年销量(含发动机)在东风的推动下能达到30万辆,则东风可增持福汽股权至超过60%,并可将其整合的对象扩大到福汽旗下所有公司。因此,东南汽车在东风大自主旗下的发展壮大与否,将成为东风未来能否掌握福汽主导权的关键。

然而,无论是合资还是自主产品,东南的销量始终未有任何起色。再加上频频召回事件对品牌形象的损毁,东南汽车会成为东风并购福汽中最难以逾越的一道门槛吗?

增长乏力

若不是在5月份成为东风与福汽 联姻 中的主角,东南汽车这家曾是海峡两岸最大的合资企业或许早已淡出了人们的视线。

先后经历了日本三菱汽车入股以及与美国克莱斯勒集团合作的东南汽车,自1998年首款产品 得利卡 上市开创了其在商用车领域的辉煌,到2003年 首款轿车 菱帅 上市,再到2008年标志着东南汽车在技术、生产、产品、品牌等各个方面都跃上新台阶的 V3菱悦 上市后,东南汽车的发展才可谓步入稳 定的发展阶段。

然而,由于这些年来企业内部股权关系混乱、销售渠道错综复杂等原因,东南汽车一直徘徊于三线车企之列,尤其在中国车市竞争格局日趋复杂、激烈的情势下,东南汽车更一度遭遇了被 边缘化 的危机。

数据显示,东南汽车(不含三菱)2012年全年销量7.91万辆,同比2011年7.42万辆的销量增长了6.63%,低于同年中国车市的增速。

今年前9个月,东南汽车的销量已超过8万台,涨幅同比接近10%。其中东南品牌销量将近7万台,涨幅超过25%。 东南汽车公共事业部公关传播经理梁薇对时代周报记者表示,V3菱悦与V5是支撑东南品牌的主要基础。

根据搜狐汽车产销数据库显示,今年前八个月,东南汽车一共售出3.24万辆V3菱悦,累计同比下降25.75%,而V5菱致则售出2.12万辆。让 人遗憾的是,意欲依靠V5菱致来改变东南汽车仅凭一款V3菱悦在市场上 单打独斗 局面,月均销售还不足3000辆的V5菱致,显然难以肩负起东南汽车未 来的发展。

据悉,目前经营东南汽车品牌与东南三菱品牌的经销商大概有100家,而据媒体报道称,东南汽车在广州市内的经销店目前只剩下一家。时代周报记者调查 发现,现阶段在广州市内,只有位于天河客运站的 广州市华佑汽车销售有限公司 在负责东南旗下品牌的销售与维修业务。该店的工作人员告诉记者,另外一家位 于赛马场的经销店在今年4月的时候就已经结束营业, 由于场地太贵了,我们租不起 。

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标签:东南 东风 福汽 

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